2006年的6月初,東風日產(chǎn)的危機公關部門對天籟在杭州出現(xiàn)的車禍斷裂事件作出了首次在此事件的危機處理上的回應，東風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇向媒體介紹，出現(xiàn)斷裂的事故車輛不存在產(chǎn)品質量問題。“天籟斷裂”事件剛一發(fā)生，東風日產(chǎn)就拿兩輛天籟新車進行了模擬事故現(xiàn)場的碰撞試驗，結果表明，天籟在以每小時100公里的速度進行同樣側面碰撞時沒有出現(xiàn)斷裂。

　　據(jù)該公司介紹，車禍現(xiàn)場的情況是這樣的。今年4月30日凌晨3點，5個人駕駛著一輛天籟轎車以很高的速度行駛在公路上，突然發(fā)現(xiàn)一輛工程車在路中央施工，估計當時的車速在每小時140公里以上，然后天籟車馬上打輪躲閃，由于閃避不及天籟車后輪和工程車配重支架撞在一起，慣性把整個天籟車從中間拉扯成兩段，重達5噸的工程車也被撞出了米的距離，當時的速度可想而知。

　　既然天籟在NCAP碰撞測試中獲得了駕駛員席(正面＋正面錯位＋側面)碰撞5星分、副駕駛員席(正面＋正面錯位＋側面)碰撞6星分的成績，能夠在正常駕駛范圍內(nèi)保證駕乘者的安全。所以他們應該聯(lián)合主管部門或者質量檢測部門來召開類似的事實澄清說明會,這樣效果會更好。前面的工作——即由第三方檢測的工作都做了,而最后一步?jīng)]有做,只要聯(lián)合主管權威部門(或者請相關部門派一個代表,效果是同樣的)來共同在一次會上澄清問題闡述原由即可，實為可惜。